体验日本市井风情，就坐东京都营最后的有轨电车，你最聪明了

微信号 abyjapan 功能介绍 独立旅行定制人一手经验，全宇宙最实在的旅行指南，添加关注，助你一贴攻略日本。 行驶中的荒川线路面有轨电车/官宣视频截图上篇阿布旅行手记谈了在东京不同地方的赏樱经历（具体点击：没理解房东话去了上野），相比好看的樱花，对我们来说，第二次去东京，另一个比较大的吸引，就是体味东京街区的旧日风情。除了此前已经提过的，在杂司谷町附近闲逛（具体点击：住在杂司谷及帝国酒店对面），还有一条我们坐过的电车线路得说说。这便是目前东京都都营的，最后的一条有轨电车线路——都电荒川线。在它从早稻田站到三之轮桥站一个拱形的线路区间里，伴随着慢悠悠的铁轨节奏，一路都可寻得到自江户时代即已有之，让人觉得时光变慢，东京老居民区的往昔影像，它也绝非只是文艺爱好者的路线，而是有更多单纯的闲暇。荒川线线路/阿布旅行手记截图 百年荒川线这条线从何说起呢？在乘坐它之前，先来点城市交通上，一个和有轨电车的历史背景补充。那就是有轨电车大行其道的年代，要比橡胶轮胎的巴士、私家车要更早。不要说是日本东京，就算是国内的上海，你看描述上世纪三十年代的上海老电影，街头上最亮眼的也是摇着铃铛的有轨电车。想当年，日本丰田汽车的创始人丰田喜一郎，还在经营纺织厂，进行原始积累的时候（具体点击：参观丰田汽车工厂），东京就有了有轨电车，并且不止荒川线这一条，而是有很多条。这条荒川线，正式运营更是在中国清朝还没灭亡的1911年，至于丰田喜一郎造车，还得等到20多年后。行驶中的荒川线列车/官宣视频截图那为什么现在在东京，就很少见到有轨电车了，原因也很简单，橡胶轮胎的汽车，要比铺铁轨固定线路运行的有轨电车更方便，汽车一多，再和有轨电车线路交错，城市就变得拥堵起来。结果，曾经东京很多条有轨电车线路，就走上了被巴士替代的废线之路，这就到了上世纪60年代，但荒川线，巧就巧在，它途经的路线基本是专用轨道，不妨碍其他交通工具；并且周边的主干道”明治通“也已经是拥堵不堪，就是废线改成巴士路线，也难以保证周边居民上班上学能够